11日に乗車した、埼玉県唯一Ｏ型きっぷ。経路はトウホ￥-トウホオ-ムサシ、営業キロ17.1kmで運賃は290円です。
POS発券のため線名末尾に「線」が印字されていますが、「大宮・埼京線」というのはトウホオに対する印字なのでしょうか？(無知)
南浦和駅の無効印は独特の様式のシヤチハタでありました…

24日に乗車した、東京都内最長Ｏ型きっぷ２種。
２枚ありますがどちらも経路計算上のキロ程は全く同じ53.1km、お値段も同じ890円ですが、券面はけっこう違ってます。
先に行使した方の経路はソウフ￥-トウカ-ヤマテ１-チユト-ヤマテ2-トウホ2-トウホ-ソウフ２。在来線経由のため□□□□、全線JR東管内なので（２-　）、東京近郊区間内相互発着なので補正禁止が必要。
後に行使した方の経路はソウフ-トミトウＢ-シンカ-トミシナＢ-ヤマテ１-チユト-ヤマテ2-トウホ2-トウホ-ソウフ２。新幹線経由のため「乗車券（幹）」に■■■■、JR海を経由するので（２-タ）、東京近郊区間内相互発着ではないので補正禁止は不要です。
逆に、前者の場合、錦糸町→錦糸町、経由：ソウフ￥-トウホ-ソウフ２、10.2km、210円でも近郊区間内の選択乗車、すなわち大回り乗車できますが、後者は不可能でこのきっぷ、もしくは先のきっぷでなければ乗車ができない（東京-品川間の新在同一視により乗車可能）、ということになります。
ただし、どちらにせよこれ、実乗した経路には見えないんですよね！
この経路ですと、印字が省略される経路はヤマテ１・ヤマテ２・トウホ２・ソウフ２と４つもありまして、とりわけヤマテ２・トウホ２が省略されたことにより、「代々木-神田-御茶ノ水」なのか「代々木-新宿-田端-秋葉原」なのか「代々木-新宿-田端-赤羽-尾久-日暮里-秋葉原」なのかが大変にわかりにくいです。かろうじて、前２者ですと運賃額がそれぞれ540円・690円になる、という違いがありますが、そんなんわからんて(苦笑)。

あっそだ、東京都内最短Ｏ型きっぷは、言うまでもなく秋葉原→秋葉原、経由：ソウフ２-チユト-トウホ、2.9km/130円で全国最短も兼ね、かつ2006年12月17日に実乗済みです。

そして後者は実際に東京から品川まで６分ほど東海道新幹線に実乗したため、新幹線特定特急券を購入し使用しました。
新宿にあるJR東海ツアーズで発券したため（３-　）です。また、実際にN700系に乗りましたが乗車記念印はN700系です。
６分間で840円ということは、時給換算8400円の出費でしたね！ 笑

最後にオマケですが、埼玉県唯一Ｏ型きっぷ乗車のアプローチに用いた往復券２種。
錦糸町から南浦和までふつうに往復きっぷを買うと（そしてもちろんSuicaで乗ったとしても）760円かかりますが、赤羽で分割することにより740円で済み、20円もオトクでした！ 笑