Ｏ型大回りが出来ないとかホザいてる輩

Fri, 06 Mar 2009 00:11:31 +0900

昨朝、京急駅めぐりにも出発せずに(^^;;)「６の字大回り」を検索してたんですよ。
なぜかこのblogが３番めに出てきますが(笑)それは置いといて、なんですかこれらは。

「０の字は同じ駅に達するからＮＧ」っていったい…
こゆ人たちの思考パターンはいったいどうなっているんでしょうか。こゆ人たちが簡単にネットメディアにだまされたり、論文書けって言われてネット上からコピペして済ませたりしてるんでしょうか。

ネットを使うんなら、歴史的な次の議論くらい読みやがれ。それから話をしろ。

http://nagoya.ta-ko.jp/articles/7400/index.html
http://stipulation.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/2chbbs/train/index.htmlの「切符の規則スレ第４条」、特に782-786

おおざっぱにまとめると、「６の字大回り」否定派の論拠は、「６の字経路でない片道乗車券で６の字を乗車すると、その途中で、着駅を通過してしまう。乗車券が６の字でない場合、着駅に到着した時点でJR側による輸送の提供は完了しているはず。完了しているのだから、それ以上の権利行使は不可能で、そこから先のＯ型部分を大回りできないはず。」ということになります。
そしてこの中には、「同じ駅を２度通ることの是非」などどこにも現れません。あくまでも、「着駅まで乗車してきたところで乗車券が示す輸送提供は完了する」というところにポイントがあります。
一方の肯定派は単純明快です。「６の字ルートを特別扱いする規則は存在しない。存在しない以上、大都市近郊区間内相互発着の任意の片道乗車券で、発着駅が同じ任意の６の字ルートを乗車することができる。」です。

そしてわれらがＯ型乗車券ですが、これははじめからＯ型乗車を行う権利を認めた乗車券です。「発駅から出発して、券面表示経路を乗車して、発駅に戻ってくる」ところまでの輸送を、JRは旅客に提供しなければならないことは誰にでもわかることです。「着駅まで戻ってくる」までの乗車が、JRによって保障されているのです。それを旅客側が選択乗車により変更することについて、上記のような見解が割れる要素は一切ありません。

…と書きつつ、実はこれについてはまた別の問題があるような気もします。
それはまさに「奈良ドリームランドモノレール問題」なわけですが…（続く）

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Ｏ型大回りが出来ないとかホザいてる輩