それによると、現在の駅本屋のすぐ東に単独の２階ホームを作り、金町線は１面１線で折返し。さらに、完成予想平面図を見る限りでは、どうやらラッチ分離が行われるようです！

これでは、車庫のある駅が終端なのに直接車庫入りできないことが確実ですが、おそらく、柴又方から本線に向けてわたり線を設けるのでしょう。
よって朝夕の本線・押上線直通電車はそのまま存続する可能性ありますが、いずれにせよ、メインホームがラッチ分離というのは、まさに小学校入学前から高砂駅を利用してきた者としてはちょっと衝撃です。。。

あともう１点、これ、２階に金町線作って、成田新高速鉄道はまさか地上の踏切わたるんだろうか、という疑問。駅の東側、すなわち、現状で本線・金町線・北総鉄道が複線３分岐している場所の２階に金町線ホームつくって、でそのすぐ隣に車庫があるわけで、もしこれをすべて立体化するとなったら、一体全体どういう配線にすればうまくいくのか、さっぱり思い浮かびませんのですよ。。。

ちなみに、北総鉄道（当時は北総開発鉄道）の建設が持ち上がったときの「地元説明」におけるインチキ話については、全駅制覇レポートにて→解説済みです。