というわけで今日は錦糸町びゅうプラザに↑こちらの連続乗車券を受け取りに言ってまいりました。

あぁ、私、これまで購入した連続乗車券はすべて85mm券でしたが、自動改札が通れない120mm券になってしまいましたよ…

これ、かつては、マルスでの連続乗車券はすべてこの形式だったらしいのですが、現在は「一件操作」という手順（これは周遊きっぷの発券では必須）を踏めば、各々が85mm券で済むような場合は85mm券２枚で発行されるようになっています。
その場合、有効日数がサーバ側で計算されますので自動改札対応ができるわけ（なので85mm券になるわけ）です。
そして私がこれまで買った駅ではすべてそれが徹底されていたのですが、所詮びゅうプラザなのでそれはムリなのでしょう…苦笑
この120mm券の発券は、単に「２回の操作で連続乗車券を出す」というもので、そうすると「２回の操作」が一連のトランザクションにならないため、有効日数の通算ができず、故に自動改札不可となり、故に120mm券になってしまう、ということなのでした。

では例によりまして検討。

この２葉、どちらも「秋葉原→秋葉原」で、経路は「東北・中央東」となっていますが、すなわち、「秋葉原→（東北本線）→神田→（中央東線）→御茶ノ水→（総武２）→秋葉原」という経路のＯ型片道きっぷとなっています。もちろん、最初の２経路を表示しておけば、金額からして残りの経路は総武２に一意に決まるため、これで問題ないのでしょう。
ちなみにこの区間のＯ型きっぷは、全国のJRで最短のＯ型きっぷとなり、実際に購入し経路どおりに旅行してます。
印字部分はシリアル番号以外完全に同じですが、連続乗車券は「片道乗車券では発行できず、往復乗車券にもならないが、１枚めの着駅と２枚めの発駅が同じになる片道乗車券２枚で発行できる行程」に対して発売される乗車券であって、これは完璧にその条件を満たしているわけです。笑

で、今回、強引にこのきっぷを出してきたのは、８の字行程には、これが必要不可欠となるからです。

車両にあんまし興味がないワタクシは、高尾発鹿島神宮行きのあやめ81号が、いわゆる「お座敷グリーン車＆普通ボックス車両用」のニューなのはな編成で運転されていることを知りませんでしたが、それを（「風っこくるり」の運転状況を知ろうとしてぐぐった際に）偶然知り、「んなら28日に乗るかなぁ」と。
これを、一筆書き系（ってなんのこっちゃ）で最長距離乗車しようとしたら、もう、八王子-成田間しかないわけです。
しかしこの横断、まさに「前橋-茅ヶ崎グリーン車乗車問題」（ってなんのこっちゃ）と同じく、「一筆」を成立させるのは、それこそPASMO利用をしても、「たぶん大丈夫だろうけど一応念のため回答待ちにつき避ける」と現時点で個人的に考えている「異事業者クロスオーバ問題」（ってなんのこっちゃ）を避けた場合、ダイヤ上の困難から実現不可能なのですよね。

というわけで、どうにかならないか、と考えましたが、最も簡単明快な解決策は「八王子-成田を跨ぐ線区の両側間のきっぷでＳ型に乗車」というもの。我が家からラクにチャリ移動できる範囲で考えれば、それは神田-御徒町だとすぐ気づくわけで、「神田までチャリで出て、東海道線・横浜線経由で八王子へ、そこからあやめ81号に乗って成田へ、成田からは我孫子・弥生軒経由（大笑）で御徒町へ」というルートを容易に考えつけるわけです。
ただ、そうすると、我孫子からは、友部に抜けない限り「あっけなく昼に終了」というルートしか取れません。もちろん友部まで行けばよいのですが、なにせ翌29日にも「大回りで」「友部・水戸線を通る」ワケで、ちょっと翌日に食傷してしまうなぁ、と。

で、ちょっと悩みましたが、解決策が今日発券された、↑の連続乗車券というわけ。
この連続乗車券、経路どおりに行使するなら、アキバから京浜東北線か山手線に乗って、神田から中央快速に乗って、御茶ノ水から総武各停に乗ってアキバに戻る、というルートを２周するだけになります。
しかし実際には、東京近郊区間内なので自由に経路をとって乗車することができまして、まず「連続１」の方で「アキバ→東神奈川→八王子」と乗り、あやめ81号の乗車中に「連続１」の利用が完了し引き続き「連続２」を行使して成田まで出、そこからは武蔵野線・八高線などをめぐってから秋葉原に戻ってきます。
連続乗車券の１葉ずつの「行使時の効力」は有効期限以外片道乗車券と完全に同一ですから、「連続１」「連続２」の各々で一筆書きであればよく、両者で経路が重複するのはまったく問題がないわけで、よって今回の行程で八王子-秋葉原間が重複するのも完璧に無問題、ということになるのでした。

そういう意味では、今回のルートはまさに「８の字」であって「∞の字」ではないのですよ(*^^)b