さらに、芸備線の同じく１日３本閑散区である備後落合-東城間は復旧したようですが、本数もそれなりにあり、広島直通急行もある（区間内は各停ですが）備後落合-備後庄原間も年末年始ずっとバス代行でした。

後者は通学利用があるので、おそらく新学期から開通するものと思われますが、逆に言えばそれがない時期は年末年始であってもバス代行が除雪より低コストってことですよね。
もちろんこれは、かつては困難だった「道路の除雪」が、道路の整備と除雪体制の整備（＝税金投入）で、ユーザにとって一応タダで使える（ガス代への課税とかあるんで単純にタダじゃないですけど）からコスト逆転したわけで、ヒラで比べたら、鉄道の方が積雪時の運行コストは安いはずです。

そして木次線は通学利用もないと思われるので、それこそおととしの中越地震時にドサクサにまぎれて冬季運休した只見線大白川-只見間と同じ運命となり、私が旅行する予定の２月13日までずっとそのまま運休しっぱなしになるんじゃないか、という不安でいっぱいの私です。笑

一応タクシー代行になっても、それはそれでネタなのでこのルート・行程どおりに進むつもりですが、そのとき備後庄原-備後落合もバス代行になってたりしたら、出雲横田に泊まるのはやめて、時間に余裕が出るので出雲湯村温泉に泊まろうかと思ってます。まぁ、お目当ての無料混浴露天風呂はそんなことになるような天候の場合、ぬるくて入れないっていう話もあったりするわけではありますが。笑

追記：
ぐぐってみたところ、長期運休は雪崩発生のためで、安全確保上の問題もありそうです。
まぁそれなら代行しちゃうのもムリないのかなぁ。
中国新聞：ＪＲ線、雪崩で運休続く