よく見ると、東京メトロのＯ型乗車についてこのblogの記事にリンクされていたりします。
が、コトの重大さはそんなところにあるのではなく、当該ページに出ている最長Ｏ型ルートがこちらのと違う、という、あまりにあんまりな話！
ソルバはGLPKで同じですから、こちらで与えたデータが間違っているとしかいいようがありません。
しかし、キロ程を何度も調べましたが、こちらで思いっきり日比谷-霞ヶ関および霞ヶ関-国会議事堂前間で短いキロ程を入れてしまっていた(既にアフォ過ぎ）以外にはミスは見当たりません。
結果と上記ページのhtmlをExcelに貼りつけてみても、明らかに結果は違ってますが、キロ程に間違いはない。
もう一度、データすべてをチェックしてみたのですが、あらららら、問題を少しでも小さくしようとして、重複区間をカットしたデータにしていたのですが、南北線の市ヶ谷-飯田橋間をカットした際に市ヶ谷-四谷という頂点設定を飯田橋-四谷にしてしまっていた、という致命的ミスを発見しました。
これで再計算した結果、最長Ｏ型ルートは当然に当該ページに一致。それだけでなく、現在の最長ルート、副都心線開業前の最長＆最長Ｏ型ルートは、そのすべてが最長ではなかった、という悲惨な結果となりました。
旧最長は誤った計算結果と発着駅は西船橋-荻窪で同じですが、新最長は押上-西船橋ではなく赤羽岩淵-西船橋85.4kmとなります。
失われた実乗は返ってきませんので、副都心線開業前はすべてが幻に終わりました。
が、これにめげず、なるはやで真の最長＆最長Ｏ型を実乗したいと思います。
…といいつつ、これ両方だとまる１日つぶれますので、今月中は絶対にムリです罠。号泣
最後に、当該サイトの作者さんに厚くお礼申し上げますm(__)m
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