とはいえ、これさすがに、この区間の運営が現在のまま変わらないってわけじゃなくて、おそらくは長崎県・佐賀県が第三種、JR九州が第二種、っていう、ここまでの合意事項における肥前山口-肥前鹿島間のスキームを全区間に拡大する、というものだとは思いますが。もちろん、プラスして「廃止には両県の同意が必須」という念書出して。

まぁ、近くない将来には同意したので廃止っていう絵図が見え透いているところが非常に腹立たしくもあるのですが、ワタクシ的には、それ以前にフリーゲージトレインってホントに実用化できるんですか？っていうほうがもっと疑問だったりして。

いずれにせよ、まぁこの問題がそもそも深刻になってるのは長野県がアフォだったからというのがすべての発端なのですが、逆に「奴隷未満的いいなり」な長野県から「経営分離しないフリのスキーム」な長崎県・佐賀県まで、交渉手腕力量背景に応じて結果がこうも変わるっていうのは良くも悪くもシホンシュギなんだなぁと思うのでした。。。